62.- GENERADORES DE
EMERGENCIA Y SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN ININTERRUMPIDA
Sección 1ª. – GENERADORES DE EMERGENCIA
ARTÍCULO 62.10.- GENERALIDADES.
1.- Ámbito de aplicación. Límites y alcance.
01.- Grupos electrógenos para suministrar la
energía eléctrica de alimentación de aquellos receptores calificados como
críticos, ya sean máquinas o equipos de alumbrado y que, por su tipo de
servicio, necesitan funcionar ininterrumpidamente, aun cuando falte la energía
eléctrica en la red de
2.- Certificados de homologación de personal y empresas.
01.- Las empresas instaladoras deberán estar en
posesión del Documento de Calificación Empresarial (DCE) debidamente renovado,
otorgado por
02.- El personal responsable el cargo de la dirección de ejecución de las instalaciones deberá estar en posesión del título de grado superior o medio y en su defecto, el de instalador autorizado, con el alcance que a cada título le sea aplicable, según la normativa oficial vigente: ITC-MIBT 040 (Instalaciones que pueden dirigir instaladores autorizados sin titulo facultativo).
ARTÍCULO 62.11.- NORMAS TÉCNICAS DE APLICACIÓN.
1.- Normas de obligado cumplimiento.
01.- Las instalaciones comprendidas en la presente sección cumplirán con la siguiente normativa:
- Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, del Ministerio de Industria y Energía. Decreto 2413/1973; 20 septiembre.
- Reglamento sobre utilización de productos petrolíferos para calefacción y otros usos no industriales, según O.M. del 21 de junio de 1968.
- Tuberías de escape s/homologación Ministerio de Industria y Energía, Real Decreto 2532/1985 de 18 de diciembre.
2.- Otra normativa.
01.- En cuanto a los equipos y materiales a emplear, cumplirán con lo especificado en cada uno de los apartados del Artículo 62.12.
ARTÍCULO 62.12.- CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES.
1.- Características principales.
01.- Las características principales que deben reunir los Grupos Electrógenos de Emergencia son las siguientes:
-
Arranque totalmente automático, a partir de una orden
exterior por fallo de
- Alta fiabilidad en el arranque.
-
Corto tiempo de arranque desde la orden exterior hasta
la consecución de los valores nominales de la tensión en bornas de generador, tiempo
regulable entre siete y catorce segundos (
- Funcionamiento sin vigilancia con una autonomía mínima de 10 horas a plena carga.
- Alta estabilidad en el funcionamiento, tanto en estado estable como en variaciones de la carga conectada, en los valores indicados a continuación.
o En condiciones estables sin cambio de carga, la oscilación del voltaje deberá ser menor del cero por cinco por ciento (0,5%).
o
En bloques de cargas de golpe, el tiempo de
recuperación, tanto de voltaje como de frecuencia a sus valores nominales, no
debe ser superior a cinco segundos (
o La máxima variación de tensión en bornas de generador en conexiones bruscas de los distintos bloques de cargas, deberán ser inferior o igual al diez por ciento (10%).
o Las máxima variación de frecuencia en conexiones bruscas de los distintos bloques de carga deberá ser inferior o igual al cinco por ciento (5%).
2.- Normativa.
01.- Los Grupos Electrógenos de Emergencia, deben ser diseñados, fabricados, ensayados e instalados, de acuerdo con las siguientes normas:
-
La potencia de los motores diesel se indicará bajo las
condiciones de referencia de
-
El alternador cumplirá con
3.- Grupo motor-alternador.
01.- El Grupo Electrógeno estará formado por un motor diesel y un generador de corriente alterna trifásico don neutro, en una unidad compacta en ejecución monobloque, con los elementos necesarios para su funcionamiento y con las siguientes características.
3.1.- Motor.
01.- El motor será de tipo diesel, con los componentes descritos a continuación:
- Filtros de aire con indicador de servicio.
- Colectores de escape secos.
- Conexión flexible de escape para absorber las dilataciones y vibraciones.
- Silencioso de los gases de escape a instalar en el trazado de tubería de salida de los mismos.
- Arranque eléctrico corriente continua 24V.
- Equipo de baterías que permita suministrar la energía necesaria para garantizar cinco maniobras de arranque sucesivas.
- Filtro de combustible.
- Bomba de baja presión, de alimentación de combustible.
- Bomba manual de cebado de combustible.
- Filtro de aceite.
- Aceites utilizados en sus circuitos. Serán los normalmente utilizados en el mercado nacional.
- Enfriador de aceite en caso necesario.
- Respiradero del cárter del motor preparado par sacar el exterior.
- Sistema de seguridad para llevar las alarmas con paro por baja presión de aceite, alta temperatura del agua de refrigeración y sobrevelocidad.
- Sistema de refrigeración, movido por bomba centrífuga y caja de termostatos, incluyendo radiador con ventilador o tanque de expansión con intercambiador y torre.
- Resistencias de calefacción del agua de refrigeración con termostato para los períodos de paro del motor.
- Control de parada manual.
- Regulador de velocidad del motor con ajuste.
- Panel de instrumentos con los siguientes indicadores:
o Manómetros de combustible.
o Manómetro de aceite de lubricación.
o Indicador de temperatura del agua.
3.2.- Generador.
01.- El generador será de corriente trifásica, autorregulado, sin escobillas, de las siguientes características:
- Revoluciones: Máximo mil quinientas (1.500).
- Número de fases: Tres (3).
- Conexión: En estrella con neutro accesible.
- Frecuencia: Cincuenta Herzios (50 Hz).
- Protección: IP-23.
- Aislamiento: Clase F.
- Excitación y regulación: Estática.
- Regulación de tensión: Menor o igual a un dos por ciento (2%), con todos los valores de potencia desde Cos φ cero coma ocho (0,8) hasta Cos φ uno (1) para todas las cargas y teniendo en cuenta una caída de velocidad del motor hasta un tres por ciento (3%).
- Intensidad de cortocircuito: doscientos cincuenta por ciento (250%).
- Desviación de onda: Menor del cinco por ciento (5%).
- Factor de influencia telefónica: Inferior a cincuenta (50).
3.3.- Acoplamiento.
01.- La unión entre motor y generador se debe realizar mediante acoplamiento elástico, ampliamente dimensionado para soportar el par y la potencia de transmisión, con absorción de vibraciones.
3.4.- Bancada.
01.- El conjunto motor-generador estará alineado sobre una bancada metálica común de acero, mecanizada y electrosoldada.
3.5.- Cuadro de control.
01.- El cuadro de control y arranque automático,
irá ubicado en la misma sala del grupo electrógeno, construido en chapa de
acero de dos milímetros (
02.- Contendrá las siguientes funciones:
- Desconectado.
- Servicio automático.
- Servicio de prueba.
- Servicio manual.
03.- En Desconectado, el grupo no podrá ser arrancado, pudiéndose realizar reparaciones y revisiones en el grupo electrógeno.
04.- En Servicio Automático, el grupo arrancará automáticamente por:
- Fallo de RED.
- Fallo de uno o dos fases.
- Caída de tensión en red por debajo de un valor ajustable del valor nominal.
05.- En el caso de que el motor diesel no arranque, seguirán dos arranques más después de cortos intervalos de tiempo ajustables. Si el motor sigue fallando, se deberá señalizar el fallo.
06.- Una vez arrancado el grupo y alcanzar los valores nominales de tensión, dará la orden de apertura de contactor o interruptor de RED y cierre del contactor o interruptor de GRUPO.
07.- Al retornar
08.- En Servicio de Prueba se puede efectuar el
arranque automático del motor diesel al simularse una caída de alimentación de
09.- En Servicio Manual, el grupo electrógeno puede ser arrancado pulsando la tecla correspondiente y la conmutación debe realizarse, igualmente, en forma manual.
10.- La medida y control comprenderá:
- Voltímetro.
- Conmutador de voltímetro.
- Amperímetros.
- Frecuencímetros.
- Voltímetro de baterías.
- Amperímetro de baterías.
- Automatismo electrónico de arranque y parada.
- Selector de funcionamiento.
- Pulsadores de arranque y parada.
- Vigilante de tensión de RED y GRUPO.
- Indicador de nivel de combustible.
- Mando de resistencia de calefacción del agua de refrigeración del motor.
- Alarmas con señalización óptica y acústica con parada del grupo electrógeno por:
o Fallo de arranque automático.
o Bajo presión de aceite.
o Alta temperatura de agua.
o Sobrevelocidad.
o Parada de emergencia.
- Alarma y señalización sin parada del grupo electrógeno por:
o Sobrecarga.
o Cortocircuito.
- Sistema de cargas de baterías para el mantenimiento correcto de las mismas, mediante un sistema de flotación que consiga el estado óptimo de carga, pudiéndose seleccionar: carga lenta y rápida.
4.- Almacenamiento de combustible.
01.- El sistema de suministro, debe asegurar al motor diesel un aprovisionamiento del mismo, continuo y limpio. El combustible debe ser almacenado en un depósito principal y transferido mediante electrobombas a un depósito más pequeño de uso diario. La instalación del depósito principal de almacenamiento y de uso diario, se realizará de acuerdo con las normas del Ministerio de Industria, exigiéndose la legalización de dicha instalación.
02.- No será necesaria la legalización de la instalación en los casos que se instale solamente el depósito de uso diario.
03.- La tubería de interconexión entre depósitos de combustible de uso diario y grupos electrógenos, deben ser de acero o de cobre, no instalándose en el retorno ninguna válvula de cierre.
04.- El depósito de combustible de uso diario debe estar situado lo más cerca posible del grupo electrógeno y a un nivel de altura por debajo de los inyectores del motor diesel. Incorporará sensores del nivel de máximo y mínimo para a través del cuadro de control, accionar las electrobombas de trasiego de combustible, en el caso de instalar depósito de almacenamiento. Igualmente, dispondrá de válvula de drenaje y respiradero del mismo.
5.- Equipo auxiliar.
01.- Se suministrará para la completa instalación de los grupos electrógenos, los siguientes componentes:
- En caso, necesario, ventiladores y mando de los mismos para refrigeración de la sala.
- Conducto de salida del aire de refrigeración con ventana de lamas.
- Juego de tacos antivibratorios, tipo muelle.
-
Silencioso de relajación del aire de entrada y salida a
la sala que permite una amortiguación de ruidos de 65 dB a uno con cinco metros
(
ARTÍCULO 62.13.- INSTALACIÓN.
01.- La instalación del grupo electrógeno de emergencia, deberá cumplir lo siguiente:
1.- Boncada.
01.- La función que debe tener es la de soportar el peso total del grupo electrógeno, mantener la alineación entre motor, generador y equipo necesario y aislar la vibración procedente del grupo electrógeno de las instalaciones que existen alrededor.
02.- Se debe considerar el peso total del grupo incluido todo su equipo accesorio y el de los líquidos refrigerantes, aceite y combustible, así como analizar la resistencia del terreno material que soportará el grupo. Si es necesario una bancada de hormigón se debe considerar:
-
La longitud y anchura deben sobrepasar la longitud y
anchura del grupo electrógeno, un mínimo de treinta centímetros (
- La profundidad de la bancada debe ser suficiente para conseguir un peso mínimo igual al peso con líquidos del grupo electrógeno. Si no se utilizaran aisladores, el suelo debe diseñarse para soportar el ciento veinticinco por ciento (125%) del peso del grupo electrógeno.
2.- Escape.
01.- El diámetro de la tubería de los gases de escape debe ser el que corresponda para que no supere la contrapresión máxima permisible para el grupo electrógeno que se instala.
02.- Se tendrá en cuenta el trazado de la tubería, número de codos, silenciador empleado y tipo de chimenea para el cálculo correspondiente.
03.- La tubería se instalará calorifugada y recubierta de aluminio o de acero inoxidable.
04.- Se debe incluir un colector para que la humedad sea drenada de los tubos, instalándose en el punto más bajo de la conducción, lo más cerca posible de la salida del escape del motor de forma que el agua no llegue al silenciador.
05.- El silenciador de los gases de escape debe colocarse muy cerca del motor para aumentar al máximo su eficacia.
06.- Debe instalarse un flexible de escape a la salida del colector del motor para aislar el peso de la tubería de escape, permitir desplazamientos laterales y longitudinales, como consecuencia de dilataciones y reacciones de par.
07.- Los recorridos largos de la tubería de escape deben dividirse en secciones que lleven juntas de dilatación entre ellas. Cada sección debe estar fija en un extremo y permitir que se dilate el otro.
3.- Ventilación.
01.- Las elevadas temperaturas resultantes en la sala del grupo electrógeno puedan afectar adversamente al personal de mantenimiento, al cuadro de control y al rendimiento del grupo electrógeno. En consecuencia, se tendrá en cuanta la ventilación de la sala, necesaria para la combustión del motor diesel y la no elevación de temperatura de la sala por encima de la permisible.
02.- En los casos de refrigeración del motor por intercambiador y torre, se necesitará un extractor, y en los casos de refrigeración del motor por radiador y ventilador, éste servirá de extractor.
03.- Idealmente, el aire limpio frío y seco circulará alrededor del cuadro de control, después fluirá a través de la parte posterior del generador, a través del motor y descargará por el radiador.
4.- Refrigeración.
01.- Dependiendo de las condiciones de la sala, la refrigeración del motor diesel se efectuará por radiador y ventilador o por intercambiador, tanque de expansión y torre de refrigeración.
02.- Por radiador y ventilador se instalará un fuelle o conducto metálico de salida del aire acondicionado de ventilación, entre el radiador y la abertura de salida en la pared.
03.- Por intercambiador, tanque de expansión y torre, es necesario realizar el trazado de tuberías entre grupo electrógeno intercambiador de calor-electrobomba de circulación de agua-torre de refrigeración.
04.- Se instalarán las válvulas correspondientes a la entrada y salida del intercambiador y torre de refrigeración.
05.- El diámetro de las tuberías será el necesario para proporcionar el caudal que requiera la refrigeración del motor diesel.
5.- Interconexiones eléctricas.
01.- En los casos en que el cuadro de control del grupo no forme parte de la unidad compacta del grupo motor-generador, y se instale en la sala pero por separado del grupo, debe preverse y se realizará la interconexión eléctrica, tanto de fuerza como de mando, bien por zanja, bien por bandeja, de las secciones reglamentarias, entre grupo electrógeno y cuadro eléctrico de control del mismo.
02.- El neutro del generador se pondrá rígidamente a tierra a través del cable de cobre desnudo o aislado, que finalizará en una pica o electrodo de acero cobrizado para puesta a tierra, instalado generalmente de la sala donde se instala el grupo, dentro de arqueta registrable.
6.- Ruidos.
01.- En función de las condiciones del local y si
se requiere amortiguación de ruidos al existir locales de oficinas o viviendas
próximas, se instalarán silenciosos de relajación a la entrada y salida del
aire de refrigeración de la sala, así como el aislamiento de las paredes, de
tal forma que en los puntos exigidos cumpla con los niveles de dB de
7.- Combustible.
01.- Se instalarán las tuberías de conexión del diámetro indicado por el fabricante del grupo electrógeno, entre grupo depósito de uso diario – depósito de almacenamiento, teniendo en cuenta los requisitos marcados en el Apartado 4 del Artículo 62.12.
8.- Obras auxiliares.
01.- Las obras auxiliares necesarias para la instalación del generador de emergencia, comprenden:
- Zanjas para el tendido de cables y tuberías con sus drenajes.
- Bancada par sustentación del grupo electrógeno y bombas auxiliares.
- Huecos en techos y paredes para dar paso a tubo de escape, tuberías de combustible o agua de refrigeración y los necesarios para la instalación de ventiladores-extractores o salida de aire caliente del radiador del motor.
- Colocación de soportes y elementos de suspensión.
- Arqueta con tapa para el hincado de la pica de tierra.
ARTÍCULO 62.14.- CONDICIONES DE LOS LOCALES.
01.- Los grupos electrógenos se instalarán en el interior de un edificio, en una sala del mismo, con las dimensiones y condiciones necesarias para permitir:
- Acceso de los equipos.
- Pesos.
- Admisión de aire de refrigeración.
- Salida de aire de refrigeración.
- Trazado de tuberías de gases de escape.
- Trazado de alimentación de combustible.
- Interconexiones eléctricas.
- Aislamiento de ruidos y vibraciones.
ARTÍCULO 62.15.- CONDICIONES DE ACEPTACIÓN Y RECHAZO.
01.- El suministro e instalación del grupo electrógeno de emergencia se ajustará a los controles y recepción que se especifican en los apartados siguientes:
1.- Materiales.
01.- Con diez (10) días de antelación en la entrega física, el fabricante comunicará la disponibilidad del suministro para su inspección.
02.- Se comprobará en fábrica físicamente, el alcance de suministro, con respecto al pedido y a este PCTG y, en particular, a lo indicado en el Artículo 62.12 realizándose las siguientes pruebas:
- Rodaje del grupo electrógeno en el banco de pruebas del fabricante, durante dos horas, en condiciones de plena carga, con objeto de obtener la temperatura de funcionamiento de régimen. No se deberán observar ruidos, vibraciones y/o aumentos de temperatura de funcionamiento de régimen. No se deberán observar ruidos, vibraciones y/o aumentos de temperatura en la refrigeración superiores a los indicados en el contrato.
- Comprobación de Tensión, Intensidad y Frecuencia al veinticinco por ciento (25%), cincuenta por ciento (50%), setenta y cinco por ciento (75%) y cien por cien (100%) de carga. Los valores de tensión, intensidad y frecuencia deberán estar dentro de los valores indicados en el Apartado 1, del Artículo 62.12.
- Comprobación del tiempo de arranque. Deberá estar entre siete (7) y catorce (14) segundos.
- Comprobación de temperaturas de motor y generador. No deberá existir un incremento de temperatura superior a lo indicado en el contrato.
- Ensayo de rigidez dieléctrica del generador y del cableado del cuadro de control de acuerdo con las Normas UNE 20.113-80 y 20.113-73.
- Simulación de maniobras y operación de los diferentes dispositivos, alarmas y señalizaciones, no aceptándose diferencias de funcionamiento sobre lo indicado en el Apartado 3.5. del Artículo 62.12.
03.- Finalizadas las pruebas, el fabricante facilitará los protocolos de estas pruebas, debidamente cumplimentados.
2.- Instalaciones.
01.- El fabricante realizará la instalación del grupo electrógeno de emergencia de acuerdo con los requisitos de esta especificación, planos y planning entregados.
02.- Una vez finalizada la instalación, se realizarán las pruebas de funcionamiento con las cargas reales de utilización enseñando el manejo del grupo electrógeno y comprobando potencia, tensión, frecuencia, respuesta, con la carga máxima así como las alarmas especificadas.
ARTÍCULO 62.16.- MEDICIÓN Y ABONO.
1.- Grupo generador.
1.1.- Tuberías.
01.- La medición corresponderá a la longitud de tubería de igual diámetro y características, sin descontar elementos intermedios, tales como válvulas, accesorios, etc.
02.- Se abonará por metros lineales (ml.) de tubería completamente instalada, incluyendo parte proporcional de accesorios, soportes, etc.
1.2.- Motor generador.
01.- La medición corresponderá al número de unidades empleadas. Se entenderá como unidad al conjunto de motor-generador con cuadro de control y arranque automático, radiador y bomba de agua de refrigeración, silenciador y salidas de escape y aire de refrigeración, completamente instalado sobre tacos antivibratorios.
02.- Se abonará por unidad colocada, incluso montaje.
1.3.- Depósitos de almacenamiento de combustible y de uso diario (nodriza).
01.- La medición corresponderá al número de unidades empleadas de iguales características. La unidad comprenderá, soportes y accesorios (niveles, sondas, bocas de carga, ventiladores, etc.).
02.- Se abonará por unidad colocada incluido montaje.
1.4.- Electrobomba de combustible.
01.- La medición corresponderá al número de unidades empleadas de iguales características.
02.- Se abonará por unidad colocada, incluso montaje.
1.5.- Accesorios: Válvulas, flexibles, manómetros, etc.
01.- La medición comprenderá el número de unidades empleadas de igual diámetro y características. Si los accesorios fueran embriados se incluirán en la unidad las contrabridas, juntas y tornillos.
02.- Se abonará por unidad colocada, incluso montaje.
1.6.- Cableado.
01.- La medición corresponderá a la longitud de cable de igual sección y características.
02.- Se abonará por metros lineales (ml.) de cable completamente instalado, incluyendo parte proporcional de accesorios, soportes, grapas, etc.
Sección 2ª. – SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN ININTERRUMPIDA
ARTÍCULO 62.20.- GENERALIDADES.
1.- Ámbito de aplicación. Límites y alcance.
01.- Se especificarán en esta Sección las condiciones que deben cumplir todos los sistemas de alimentación interrumpida (SAI) así como las condiciones de instalación y conexionado necesarias.
02.- Ciertos sistemas electrónicos, tales como ordenadores, equipos de comunicación, control de procesos, instrumentos, sistemas de seguridad, etc., que denominaremos en adelante como cargas críticas, están expuestos a averías y/o problemas de funcionamiento completamente intolerables, dado el servicio que realizan, debidos a perturbaciones de la red eléctrica de alimentación.
03.- Las perturbaciones más usuales en las redes de energía eléctrica son las siguientes:
- Sobretensiones parásitas, producidas por inducciones de descargas atmosféricas o por la conexión/desconexión de grandes capacidades o inductancias en las proximidades.
- Variaciones de tensión instantáneas, debidas a la conexión/desconexión de cargas importantes tales como motores.
- Microcortes, debido a disparos intempestivos de interruptores y su posterior reenganche rápido en centros de distribución.
- Cortes de tensión.
- Ruido eléctrico.
- Variaciones de frecuencia.
04.- Los sistemas SAI pueden definirse como el conjunto de equipos electrónicos, que instalados entre la red comercial de corriente alterna (fuente primaria) o grupo electrógeno (fuente reserva) y la utilización (carga crítica), permiten obtener en permanencia sin defectos, corriente alterna sinusoidal, incluso interrupciones de la red, inferiores a un determinado tiempo definido como de autonomía.
05.- Como características y propósitos principales de la utilización de los SAI, conviene destacar:
- Suministrar energía sin interrupción a los consumidores (cargas críticas), aún en el caso de fallos en la red de la compañía eléctrica.
- Eliminar las perturbaciones de la red indicadas anteriormente, y mantener la tensión estabilizada, libre de transitorios, ruidos electrónicos, etc.
- Alta fiabilidad.
- Reducido y fácil mantenimiento.
2.- Certificado de homologación de personal y empresas.
01.- Las empresas instaladoras deberán estar en
posesión del documento de Calificación Empresarial (DCE) debidamente renovado,
otorgado por
02.- El personal responsable a cargo de la dirección de ejecución de las instalaciones, se encuentran en posesión del título de grado superior o medio y, en su defecto, el de instalador autorizado, con el alcance que a cada título le sea aplicable, según la normativa oficial vigente: ITC-MIBT 040 (Instalaciones que pueden dirigir instaladores sin titulo facultativo).
ARTÍCULO 62.21.- CARACTERÍSTICAS DE LOS
MATERIALES.
1.- Composición de los SAI
01.- Los
sistemas estáticos de alimentación ininterrumpida (SAI) de energía eléctrica
alterna, para asegurar la corrección de las perturbaciones indicadas en el
Artículo 62.20, deben cumplir con las siguientes condiciones básicas:
- Disponer de un sistema de acumulación de energía que permita disponer de ella durante un determinado tiempo de autonomía, cuando la fuente primaria (red o grupo electrógeno) ha dejado de suministrarla. Dicho sistema de acumulación son baterías de acumuladores.
- Generar corriente alterna sinusoidal por procedimientos tales que la tensión y frecuencia suministradas sean totalmente independientes de las perturbaciones que se puedan producir en la fuente primaria de energía.
02.- Para
ello, los sistemas SAI deberán estar compuestos básicamente por:
- Un rectificador-cargador de batería.
- Una batería de acumuladores estacionaria.
- Un convertidor (inversor) estático sincronizado a la red.
- Un dispositivo de transferencia estático (by-pass estático).
- Un by-pass manual para mantenimiento y pruebas.
- Dispositivos opcionales.
2.- Rectificador-cargador de batería.
01.- Irá conectado a la red de alimentación y estará dimensionado de forma que sea capaz de suministrar simultáneamente corriente al inversor a plena carga y la intensidad de carga a fondo de la batería, estando ésta totalmente descargada.
02.- Dispondrá de doble límite de corriente: una de corriente total y otra exclusiva e independiente para la carga de la batería, lo que asegura una prolongación de su vida.
2.1.- Proceso de carga.
01.- El proceso de carga rápida-flotación se realizará de acuerdo con la siguiente secuencia:
- Carga flotación: Carga normal de mantenimiento de la batería, que se da de forma permanente cuando la batería ya está perfectamente cargada. Se da a tensión constante (estabilizada) y se limita la corriente únicamente con fines de protección.
- Carga rápida: Carga que se da para reponer la capacidad perdida por la batería en las descargas. Se da a corriente limitada y tensión final de carga estabilizada. El valor límite de a corriente es el que absorbe la propia batería para garantizar un correcto proceso.
02.- El paso de un régimen de carga a otro será como se indica a continuación:
- De flotación a carga rápida: Automáticamente cuando, estando la batería en flotación, absorbe una corriente superior a un valor especificado o, manualmente, por acción sobre un pulsador ubicado en el propio armario y/o por un contacto procedente de un centro de control remoto.
- De carga rápida a carga flotación: Automáticamente, una vez se ha cargado la batería o, manualmente, por acción sobre un pulsador local y/o remoto. Los valores de límite de corriente, niveles de tensión y niveles de corriente para efectuar los cambios de proceso, serán todos ellos ajustables.
2.2.- Dispositivo de arranque lento.
01.- Dispondrá de dispositivo de arranque lento para no producir puntas de corriente de entrada así como la limitación de potencia absorbida a un valor ajustable, mediante la recepción de una señal exterior para servicio con grupo electrógeno.
2.3.- Composición de rectificador-cargador.
01.- El rectificador-cargador estará formado básicamente por:
- Seccionador o interruptor de acometida de entrada.
- Transformador con aislamiento galvánico (opcional).
- Puente rectificador a tiristores (SCR) tipo trifásico, onda completa, doble vía protegidos por posibles ultrarrápidos.
- Unidad de control y regulación de tensión y/o intensidad.
- Unidad de maniobra automática de carga y mantenimiento de batería.
- Relés electrónicos de vigilancia del estado de batería.
- Filtro de salida de CC.
- Protecciones incorporadas contra:
o Sobretensiones de alta energía (hasta 4 kV en 100 µ seg. y mediante redes RC-MOV).
o Sobrecargas limitación electrónica más relé térmico.
o Cortocircuitos mediante fusibles.
2.4.- Características de la alimentación y salida.
01.- Las características de la corriente de alimentación al rectificador deberán estar dentro de los siguientes valores:
-
Tensión de alimentación, en régimen permanente: 380/220
V.c.a
- Variaciones admisibles tensión entrada: máxima +10%; mínima -15%.
- Frecuencia de entrada en régimen permanente: 50 Hz.
- Variaciones admisibles frecuencia entrada: +5%, -5%.
- Factor de potencia a plena carga: cos Φ = 0,8
02.- Las características de la corriente de salida serán las siguientes:
- Rendimiento superior al 95% a plena carga y condiciones nominales.
- Estabilidad estática de la tensión e intensidades de salida de ± 1% en las condiciones de plena carga, de vacío y máximas variaciones en la entrada.
- Rizado menor del 2%.
3.- Baterías.
3.1.- Selección del tipo de batería.
01.- La batería se seleccionará para obtener la deseada relación calidad/precio, teniendo en cuenta la vida media, seguridad, mantenimiento, etc., con arreglo a los tipos existentes en el mercado:
- Baterías de Níquel-Cadmio (Ni-Cd) con una vida de 20-25 años, teniendo prioridad los elementos en vaso de plástico translúcido frente a los vasos de acero.
- Baterías de plomo:
o Estacionarias ácidas con una vida de 20-25 años en vaso transparente.
o Plomo hermética con tecnología de recombinación de gases, no requiere mantenimiento ni local especial, siendo su vida estimada de diez años.
o Plomo estanca sin mantenimiento, no requiere local especial. Vida media cinco años.
02.- La batería se dimensionará de forma que, estando al ochenta y cinco por ciento (85%), permita al inversor dar su máxima potencia, durante el tiempo de autonomía indicado en el pedido y considerando una descarga continúa igual a la intensidad máxima de descarga.
03.- Se aplicarán los factores de corrección adecuados, de acuerdo con la temperatura de ambiente de operación de la batería.
04.- A definir por el suministrador: tensión final de carga, tensión de flotación, tensión final de descarga, intensidad de descarga, número de elementos, capacidad. Todos estos valores serán indicados en las ofertas, con los cálculos correspondientes.
3.2.- Instalación de la batería
01.- La batería estará protegida contra cortocircuitos mediante fusibles, los cuales se deberán calibrar de forma que no se fundan con los requisitos normales de carga.
02.- Para aislar la batería de rectificador y/o inversor, se dispondrá del correspondiente seccionador, dimensionado adecuadamente
03.- La batería se instalará dentro de armario metálico, con una adecuada ventilación natural y la disposición de la batería será tal que permita su fácil inspección y mantenimiento (cunado se requiera).
04.- Si la instalación anterior no es posible, debido al tipo (plomo ácido estacionaria, vaso de acero) o al tamaño de la batería, se instalarán en bancada.
05.- Cuando la batería vaya montada en armario, se incluirá en el mismo, el conjunto seccionador y fusibles de batería. Si fuese en bancada, se suministrará un cofre metálico, que incorpore el seccionador y fusibles de batería, para instalarlo en las proximidades de la bancada, o en la puerta de acceso de la sala de baterías.
06.- Siempre que sea posible, las baterías se enviarán cargadas, con todos los útiles necesarios para su instalación y mantenimiento.
4.- Inversor estático.
01.- La tecnología a emplear será Modulación por Anchura de Impulsos y Conmutación en Alta Frecuencia, que sintetiza la forma de onda de salida y estabiliza la tensión.
02.- Será totalmente estático y de construcción modular con objeto de reducir el mantenimiento.
4.1.- Composición de inversor.
01.- Esta compuesto interiormente por los siguientes elementos:
- Interruptor automático de entrada.
- Filtro de corriente continua de entrada.
- Unidad de potencia, que utilizará transistores monopolares (MOSEFT), de forma prioritaria, por sus ventajas y sólo se emplearán ultrarrápidos (ASCR en los equipos de gran potencia.
- Unidad de control y regulación, con punta de test e indicadores luminosos LED.
- Transformador de aislamiento de salida.
- Filtro de corriente alterna de salida.
- Protección con desconexión del inversor por tensión de entrada fuera de márgenes.
- Protección contra sobretemperaturas.
- Juntas accesibles, con unidad en operación, para:
o Tensión de salida (independiente por fase para los trifásicos).
o Límite automático de corriente (independiente por fase para los trifásicos).
o Frecuencia de salida.
o Fusible electrónico.
- Inhibición automática del sincronismo si la frecuencia de la red de apoyo se desvía de los límites ajustados.
4.2.- Características técnicas inversor.
01.- Características entrada a inversor:
- Tensión de entrada:
o Máxima: tensión final de carga de batería.
o Mínima: tensión final de descarga de batería.
o Nominal: tensión de flotación de batería.
(Valores a definir por el suministrador).
02.- Características salida inversor: La corriente de salida del inversor tendrá las siguientes características:
- Potencia de salida: kVas, a definir en la requisición de material.
- Factor de potencia en la carga entre 0,8 capacitativo y 0,75 inductivo.
- Tensión de salida: 220 V.c.a. (monofásica), 380/220 V.c.a. (trifásica). (Valores a definir en la requisición del material).
- Número de fases: Monofásico. Trifásico. Trifásico + Neutro. (A definir en la requisición de material).
- Frecuencia de salida: 50 Hz.
- Estabilidad de frecuencia: ± 0,5%.
- Ajuste de frecuencia: ± 2 Hz.
- Forma de onda de salida: Senoidal.
- Tasa distorsión armónica: Inferior al 5% total, inferior al 3% un solo armónico.
- Estabilidad estática de tensión: ± 1% para cualquiera de las siguientes condiciones:
o Entre vacío y plena carga.
o Cos Φ de carga entre 0,7 y 1.
o Máximas variaciones admisibles de la tensión de entrada.
o Máxima variación a temperatura ambiente ± 2% para todas las combinaciones anteriores.
- Estabilidad dinámica de tensión: ± 5% por un cambio brusco de la carga (0-100 %) y un tiempo de recuperación de 30 mseg.
- Rendimiento: 90% a plena carga y condiciones nominales.
- Modulación de tensión: 2% máximo, a plena carga.
- Limitación electrónica de la intensidad de salida, ajustable (independiente por cada fase para los trifásicos).
- Desequilibrio de fases (sólo en equipos trifásicos):
o ± 3% máximo en amplitud, con cargas desequilibradas al 100 por 100.
o ± 3% máximo en desequilibrio angular.
- Sincronismo con la red exterior: automático con error menor de ± 5% y velocidad de sincronismo máxima 1 Hz/seg. La sincronización se anula si l frecuencia de la red alternativa supera los límites ajustados (±1%) y se vuelve a sincronizar automáticamente cuando está dentro del margen ajustado (± 1%)
- Arranque: el inversor debe ser capaz de arrancar con la carga conectada, o en sobrecarga sin riesgo de perturbación.
5.- By-Pass Estático.
01.- Permite de manera automática, la conexión de la carga crítica, bien al inversor (condiciones normales de funcionamiento) o bien a la red alternativa cuando el inversor está fuera de servicio o por acción manual por activación sobre el mando correspondiente.
02.- La transferencia por sobrecarga se anula cuando la red alternativa no es correcta o no están sincronizados la red y el inversor.
5.1.- Composición del by-pass.
01.- Será totalmente estático para garantizar una elevada fiabilidad, no empleándose elementos electromecánicos que darían problemas de mantenimiento, averías, etc.
Esta formado básicamente por:
- Conmutador de potencia formado por dos tiristores en antiparalelo, por fase.
- Unidad de disparo de tiristores.
- Unidad de vigilancia del sistema.
- Unidad de señalización y alarma.
- Fusibles de protección.
5.2.- Características by-pass estático.
01.- Las características principales del by-pass estático son:
- Conmutación automática por sobrecarga o cortocircuito en salida a la red alternativa, con retorno automático al inversor una vez desaparecida la anomalía.
- Conmutación automática por fallo del inversor con rearme manual.
- Conmutación manual por actuación del mando correspondiente.
- Tensión nominal de trabajo (V): la de salida del SAI.
- Número de fases: la de salida del SAI.
- Frecuencia (Hz): la del SAI.
- Potencia nominal (kVA).
o En permanencia: la del SAI.
o Sobrecarga: 800% durante 1 ciclo.
- Rendimiento: 99%.
- Tiempo de transferencia:
o 100 mseg. máximo con red/inversor sincronizado.
o ½ ciclo máximo como red/inversor no sincronizado.
6.- By-pass manual.
01.- Realizado con seccionadores, permite efectuar la conexión de las cargas críticas a l red y, de esta forma, aísla y deja fuera de servicio al SAI pudiéndose realizar en los equipos y baterías su mantenimiento, pruebas, sin ninguna perturbación sobra las cargas críticas.
02.- El diseño del by-pass manual será tal que no produzca ningún corte en la tensión de salida, ni interrumpa el servicio.
03.- Normalmente, el by-pass manual formará parte del SAI, aunque, si se desea aumentar la seguridad del personal en las eventuales revisiones, puede instalarse en un cofre exterior.
7.- Control y mando.
01.- El sistema dispondrá, en la parte exterior, de lo siguiente:
- Interruptor aislador general sobre rectificador.
- Interruptor aislador general sobre red alternativa.
- Interruptor inversor.
- Selector automático-manual para dispositivo de transferencia (by-pass).
- Pulsador Marcha/Parada inversor.
02.- En la parte interior, entre otro, se dispondrá de:
- Potenciómetro ajuste tensión de caga a fondo.
- Potenciómetro ajuste tensión de carga flotación.
- Potenciómetro ajuste intensidad de carga a fondo.
- Ajustes de tensión de salida inversor, frecuencia, límite de corriente, etc.
8.- Aparatos de medida.
01.- En la parte exterior, se dispondrá, como mínimo
de los aparatos de medida, semiempotrados, en cajas
de noventa y seis por noventa y seis milímetros (96 x
- Voltímetro corriente continua, tensión de batería.
- Amperímetro corriente continua carga-descarga batería, con cero centra.
- Amperímetro corriente alterna salida SAI.
- Voltímetro corriente alterna salida SAI/Inversor.
- Frecuencímetro salida SAI/Inversor.
02.- En los sistemas trifásicos se dispondrán de los correspondientes conmutadores voltimétricos y amperimétricos, para medir las tensiones e intensidades por fase, respectivamente.
9.- Señalizaciones y alarmas.
01.- Las señalizaciones de las alarmas se realizará en el frente de los equipos, mediante indicadores luminosos LED.
02.- Para la extensión remota de la diferencias alarmas, se dispondrá de contactos libres de potencial (LP) y serán del tipo “conmutado”.
03.- Como mínimo se dispondrán las señalizaciones y alarmas indicadas en el cuadro 62.22.1.
CUADRO 62.22.1.
|
|
Óptica Local Color |
Contacto LP para extensión de alarma |
|
1.
Rectificador |
|
|
|
1. Avería Rectificador. |
Rojo |
X |
|
2. Tensión alta. |
Rojo |
|
|
3. Sobrecarga |
Rojo |
|
|
4. Fusión fusibles. |
Rojo |
|
|
5. Sobretemperatura |
Rojo |
|
|
6. Batería en descarga |
Ambar |
X |
|
7. Tensión Red presente |
Verde |
-- |
|
|
|
|
|
2. Inversor |
|
|
|
1. Avería Rectificador. |
Rojo |
X |
|
2. V entrada fuera márgenes |
Rojo |
|
|
3. Disparo automático |
Rojo |
|
|
4. Fusión fusibles- |
Rojo |
|
|
5. Sobretemperatura |
Rojo |
|
|
6. Fallo ventiladores |
Ambar |
X |
|
7. Tensión salida |
Verde |
-- |
|
|
|
|
|
3. Py-pass |
|
|
|
1.
Avería by-pass |
Rojo |
X |
|
2.
Fusión fusibles |
|
|
|
Sobretemperatura |
Rojo |
|
|
3.
Sobrecarga |
Ambar |
|
|
4.
Sincronismo Red/Inversor |
Ambar |
|
|
5. Salida por fuente reserva |
Ambar |
X |
|
6. By-pass automático en red |
Ambar |
|
|
7 By-pass manual (si se dispone) |
Ambar |
|
10.- Dispositivos opcionales SAI
01.- Los dispositivos que a continuación se relacionan, son opcionales y en la requisición de material se indicarán los que completen al sistema SAI.
10.1.- Panel de señalización remoto.
01.- Conteniendo diferentes señalizaciones, tales como las indicadas en el cuadro 62.22.2.
CUADRO 62.22.2
|
|
(1) Alarma |
(2) Alarma |
Intermitente |
|
|
Acústica |
Óptica |
Rojo |
Ámbar |
|
|
1. Avería Rectificador |
X |
X Roja |
X |
|
|
2. Batería en descarga |
X |
X Ámbar |
|
X |
|
3. Avería Convertidor |
X |
X Roja |
X |
|
|
4. Fallo Ventilación Convertidor |
X |
X Ámbar |
|
X |
|
5. Avería en by-pass |
X |
X Roja |
X |
|
|
6. Salida por Red Auxiliar |
X (3) |
X Roja |
|
X |
|
7. Salida por Convertidor |
-- |
X Verde |
-- |
-- |
|
8. Fallo Tensión Segura |
X |
X Roja |
X |
|
|
(1)
Con pulsador de parada claxon. (2)
Piloto fijo
indicador + intermitente, uno de cada color para todas las alarmas. (3)
Alarma
temporizada con 5 segundos de retardo a la aparición. |
||||
10.2.- Transformador aislador en línea
by-pass/Red
01.- Se deberá utilizar cuando la tensión de red no coincida con la de salida del SAI o cuando se requiera un aislamiento galvánico de la salida con la red.
02.- Las características principales serán:
- Tensión de entrada: La de la línea alimentación al by-pass, lado red.
- Tensión salida: La del SAI.
- Potencia nominal: La del SAI, en permanencia.
- Sobrecargas: Las del SAI, vía by-pass estático.
- Condiciones ambientales: Las del SAI.
- Tipo: Seco.
- Conexión: D y 11 Aislamiento 1º y 2º.
10.3. Transformador aislador con regulación
(estabilizador).
01.- Se deberá utilizar cuando la tensión de red no coincida con la de salida del SAI, o cuando se requiera un aislamiento galvánico de la salida con la red y además compensar las variaciones de la tensión de red, manteniendo la salida estabilizada aunque se opere en la forma de by-pass manual o by-pass estático vía Red Auxiliar.
02.- La regulación será por sistema de control electrónico, con actuación sobre mando mecánico de conmutación de tomas por escobillas.
03.- Las características principales serán:
- Tensión de entrada: La de la línea alimentación.
- Tensión salida: La del SAI.
- Potencia nominal: La del SAI, en permanencia.
- Potencia sobrecargas: Las del SAI en permanencia.
- Estabilidad tensión: ± 2% estática.
- Condiciones ambientales: Las del SAI.
- Aislamiento galvánico: Sí.
10.4.- Aviso anticipado final de autonomía.
01.- Cuando lo requiera el servicio se dispondrá de un relé voltimétrico de vigilancia de tensión de batería, con contacto libre de potencial para aviso local y/o remoto de la proximidad del final del tiempo de autonomía de la batería. El nivel de tensión de preaviso será ajustable.
10.6.- Señal para arranque grupo emergencia.
01.- Cuando se utilice conjuntamente con un grupo de emergencia dispondrá de un contacto libre de potencial, que puede utilizarse como orden de arranque del grupo electrógeno de emergencia, cuando la betería está descargándose, con un tiempo (ajustable) de espera.
11.- Normas constructivas y de acabado.
11.1.- Mecánicas.
01.- Los equipos que constituyen el SAI irán
alojados en armarios metálicos realizados con chapa de acero de dos milímetros
(
02.- Los armarios serán autosoportados, no necesitándose cimentación ni anclaje al suelo.
03.- Estarán provistos de puertas frontales, con juntas de neopreno y sistema de cierre mecánico.
04.- En la parte posterior, se dispondrán de tapas fácilmente desmontables a menos que vaya adosado a la pared, en cuyo caso, se dispondrán de tapas desmontables en otras posiciones.
11.3.- Ventilación.
01.- Si fuese ventilación forzado, los ventiladores serán redundantes y de las siguientes características:
- Se alimentarán de tensión segura.
- Se protegerán individualmente y estarán dimensionados de forma que cada uno de ellos pueda disipar la carga térmica.
- Se dispondrá de la correspondiente alarma y señalización de fallo de los ventiladores.
- La entrada del aire será para la parte inferior y se dispondrá de filtro contra polvo, fácilmente recambiable.
02.- Si las baterías montadas en armario la ventilación será por convección natural.
11.4.- Entrada/Salida de Cables.
01.- La entrada y salida de cables será por la parte inferior a través de prensaestopas o por la parte superior, dependiendo de la ubicación del equip.
11.5.- Cableado interno.
01.- Irá debidamente identificado mediante anillas de plástico imperdible y con rotulación indeleble.
02.- Discurrirá por canaleta o irá debidamente sujeto.
11.6.- Identificación.
01.- Todos los componentes irán identificados de acuerdo con los planos, por medio de etiquetas rotuladas.
02.- Los elementos de mando, medida, señalización, etc. irán provistos de sus respectivas etiquetas rotuladas en castellano, para identificar su función.
03.- Las placas de identificación serán de plástico laminado.
11.7.- Acabado y pintura.
01.- El acabado de los armarios se realizará con un tratamiento antióxido y anticorrosivo de la chapa de acero y el acabado final del color de la pintura será la normalizada del fabricante.
02.- Todas las piezas que no sean de acero inoxidable, así como las piezas de acero, serán cadmiadas, cromadas, o, en todo caso, tratadas de manera ue estén protegidas contra la corrosión.
11.8.- Interferencias RF
01.- Los equipos SAI deberán cumplir las normas UPE 0875 grado N, contra la generación de interferencias de radiofrecuencia (RF).
12.- Descripción general de funcionamiento del
SAI.
01.- En condiciones normales de funcionamiento, la carga crítica (consumidores) es alimentada en corriente alterna (c.a.) a través del by-pass estático del inversor estático el cual, a su vez, es alimentado en corriente continua (c.c.) por medio del rectificador cargador, a partir de la red alterna. Simultáneamente la batería se mantiene cargada.
02.- Cuando falla la red (fuente primario de c.a.) el inversor sigue funcionando, a partir de la energía almacenada en la batería (durante el tiempo de autonomía previsto), descargándola por consiguiente. Los fallos de la red no perturbarán la alimentación a las cargas críticas.
03.- Al volver de nuevo red, se pone en funcionamiento un grupo electrógeno (fuente reserva), el rectificador cargador vuelve a alimentar al inversor y, simultáneamente, se inicia la recarga automática de la batería, mediante un proceso de carga a fondo y una vez cargada, se pasará aun estado de flotación.
04.- Cuando en la salida se produce un cortacircuito, o bien una sobrecarga, o en el caso eventual del fallo en el inversor, el by-pass estático transferible automáticamente la alimentación de la carga crítica a la rec.
ARTÍCULO
62.23.- INSTALACIÓN.
1.- Seguridad.
01.- La batería y el SAI se colocarán en un sitio donde haya poco tráfico, preferiblemente con una puerta de acceso. Aunque los armarios del SAI están cerrados, las baterías tienen bornas en tensión accesibles y se recomienda por tanto, disponer de una puerta separada de acceso.
02.- Durante el ciclo de carga, las baterías abiertas y ácidas expiden algunos gases potencialmente peligrosos.
03.- Estará prohibido fumar en la sala donde se encuentren baterías ácidas.
2.- Montaje.
01.- Las baterías normalmente se suministrarán cargadas en húmedo e individualmente embaladas en cajas, agrupando varios vasos en un embalaje de madera.
02.- Al recibir las baterías, se deberá comprobar, en primer lugar, el embalaje, por si han sufrido algún daño durante el transporte.
03.- Al posicionar los racks
de la batería, se deberá de tener en cuenta el dispositivo de un fácil acceso a
cada célula. La mayoría de los fabricantes de baterías recomiendan para el mantenimiento,
un espacio de cincuenta centímetros (
04.- Para permitir una fácil instalación y
mantenimiento, se recomienda un pasillo de noventa centímetros (
05.- Cuando se hayan conectado adecuadamente todos los vasos entre sí y al SAI, se deberá dar a las baterías su carga inicial.
06.- Esta carga reemplazará cualquier pérdida de carga que se haya producido durante el transporte o mientras hayan estado en vacío, antes de su instalación y uso.
07.- En baterías abiertas de plomo y Ni-Cd se comprobará mensualmente la densidad del electrólito, según el valor recomendado por el fabricante.
ARTÍCULO 62.24.- CONDICIONES DE LOS LOCALES.
1.-
Elección del emplazamiento.
01.- La batería deberá colocarse en un lugar limpio, seco y fresco, cerca del SAI si es posible. Las células estará protegidas contra las fuentes de calor radiante, tales como calentadores o la luz directa del sol. Se deberá disponer de suficiente ventilación.
2.- Protección contra incendios.
01.- Las paredes y el techo de la sala donde se
instale el equipo SAI serán de material no combustible. Se deberá disponer de
un extintor de dióxido carbónico de seis como ocho kilos (
02.- Si se utiliza un sistema de riego, debe ser del tipo de prerreacción para reducir las posibles descargas accidentales.
ARTÍCULO
62.25.- CONDICIONES DE ACEPTACIÓN Y RECHAZO
1.- Pruebas en fábrica.
01.- El sistema será verificado completamente en fábrica, para garantizar el riguroso cumplimiento de las especificaciones y la alta calidad de los mismos, de acuerdo con los siguientes procedimientos:
1.1.- Lista de materiales.
01.- Se verificará tipo, situación y estado de interruptores, contactores, relés, pilotos, semiconductores, circuitos de regulación, transformadores, reactancias y condensadores, así como pequeño material según lista de materiales y/o planos.
1.2.- Inspección de montaje.
01.- Una vez verificados los materiales, se procederá a inspeccionar el montaje mecánico y eléctrico así como el cableado.
1.3.- Prueba de rigidez dieléctrica y aislamiento.
01.- Se efectuará una prueba de rigidez dieléctrica, aplicando una tensión dos veces la nominal más 1.000 V, durante un (1) minuto, entre puntos activos y measa.
02.- A continuación, se hará una medición de aislamiento contra tierra, mediante Megger de 500 V.
2.- Pruebas eléctricas y de funcionamiento.
2.1.- Pruebas del rectificados-cargador.
01.- Se someterá al rectificador a las siguientes pruebas en vacío:
- Ajustar tensión de alimentación al valor máximo especificado y comprobar tensión de salida en vacío.
- Repetir lo mismo con el valor mínimo de tensión de alimentación.
02.- Idem para pruebas en carga:
- Repetir las operaciones anteriores pero a plena carga.
- Comprobar que se cumplen las especificaciones.
2.2.- Pruebas del convertidor.
01.- Se someterá al convertidor a las siguientes pruebas en vacío:
- Conectar el convertidor a su tensión nominal de alimentación y ponerlo en funcionamiento. Dejarlo en funcionamiento el tiempo necesario para estabilizar la temperatura en los circuitos de regulación.
- Alimentar el convertidor a su tensión máxima y mínima. Comprobar ajustes de los disparos y lecturas de tensión y frecuencia.
02.- Igualmente, se le someterá a las siguientes pruebas en carga:
- Alimentar el convertidor a su tensión nominal y poner carga en la salida hasta que el convertidor suministre su potencia nominal.
- Variar la tensión de alimentación a sus valores máximo y mínimo, tomando lecturas de tensión, intensidad y frecuencia de salida.
- Con el convertidor de carga y a valores nominales, comprobar forma de onda de la tensión de salida y medir la distorsión de la misma.
- Con el convertidor alimentado a tensión nominal, aumentar la carga vigilado la tensión de salida hasta que comienza a descender, anotando el valor de la intensidad de salida.
2.3.- Pruebas by-pass.
01.- Se comprobará la maniobra de transferencia, mediante el by-pass electromecánico accionado el selector manual desde la posición “Normal” a la de “Emergencia”, así como la transferencia desde red auxiliar a convertidor. Se comprobarán las diversas alarmas y señalizaciones del by-pass.
02.- Se realizarán las siguientes pruebas en vacío:
- Alimentar el by-pass por las dos ramas, observando que la rama convertidores está en fase y sincronizada con la rama de red auxiliar.
- Provocando la transferencia directa e inversa manualmente, medir tiempos de la misma.
- Provocando el fallo de una de las ramas, medir tiempos de transferencia.
- Realizar las pruebas anteriores con valores extremos de los tensiones de alimentación de los inversores.
- Sacando los convertidores del sincronismo con red auxiliar, realizar transferencias manuales y automáticas midiendo tiempos.
03.- Se probará en carga mediante los siguientes ensayos:
- Alimentar las dos ramos del by-pass a su tensión nominal.
- Cargar el equipo sobre carga resistiva a plena carga.
- Provocar transferencias directas e inversas en estas condiciones, midiendo tiempos con osciloscopio.
3.- Condiciones de aceptación y rechazo.
01.- Será condición necesaria para la aceptación de los equipos que los resultados de los diferentes ensayos y pruebas realizados cumplan las especificaciones y valores de las diferentes variables indicadas en el contrato de suministro del material y en este Pliego y, en particular, lo indicado en el Artículo 62.22. Características de los Materiales.
ARTÍCULO
62.26.- MEDICIÓN Y ABONO
1.-
Materiales.
1.1.- Sistema SAI
01.- Se medirán y abonaran por unidad colocada y funcionado.
2.-
Instalaciones.
2.1.- Conductores o pletinas de cobre.
La medición corresponderá a la longitud de los metros lineales (m.l.) de conducto o pletinas de cobre para unión del SAI con la batería estacionaria.
02.- Se abonará por metros lineales incluyendo soportes con aisladores de apoyo.
3.- Obras
auxiliares.
3.1.- Instalación de ventiladores-extractores.
01.- Se medirán y abonarán por unidad colocada en funcionamiento.
3.2.- Necesidades de Obra Civil.
01.- Se medirá y abonará de acuerdo con la unidad de Obra Civil correspondiente.