|
CPP - PILOTES PREFABRICADOS
Condiciones generales de ejecución
De cada pilote hincado, se realizará un parte el que constará la fecha de hincado, diámetro,
longitud enterrada, altura de descabezado, los incidentes apreciados durante la hinca, en su caso el
empotramiento logrado en la punta, y el rechazo r obtenido en tres andanadas consecutivas de 10
golpes.
El valor del rechazo r, se reduce de la siguiente Tabla en la que r/L es el rechazo relativo
necesario en andanada de 10 golpes para alcanzar una resistencia al hundimiento igual a la carga
media del pilote, para una relación m/p entre el peso de la maza y el peso del pilote, y una altura h
de caída de la maza.
Los cuatro valores que figuran en cada posición de la Tabla se corresponden, por este orden y de
arriba a abajo, con las tensiones medias de trabajo en el pilote de: 35, 65, 95 y 125 kg/cm2 y
siendo:
r: rechazo, en mm
h: altura de caída de la maza, en m
m: peso de la maza, en t
p: peso del pilote, incluido en este último el sombrerete y otras piezas auxiliares fijas a él, en t.
L: longitud enterrada del pilote, en m.
|
Relación m/p |
| H en m |
1,5 |
1,4 |
1,3 |
1,2 |
1,1 |
1,0 |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
0,6 |
0,5 |
| 0,50 |
0,74 |
0,94 |
1,16 |
1,43 |
1,75 |
2,14 |
2,61 |
3,20 |
3,97 |
5,00 |
6,44 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,16 |
0,71 |
1,49 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
| 0,60 |
1,19 |
1,42 |
1,70 |
2,02 |
2,40 |
2,87 |
3,43 |
4,14 |
5,06 |
6,29 |
8,02 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,25 |
0,75 |
1,41 |
2,34 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
| 0,70 |
1,63 |
1,91 |
2,23 |
2,61 |
3,05 |
3,59 |
4,25 |
5,09 |
6,16 |
7,59 |
9,61 |
| -- |
- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,31 |
0,76 |
1,34 |
2,11 |
3,20 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,53 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
| 0,80 |
2,08 |
2,40 |
2,76 |
3,19 |
3,70 |
4,32 |
5,08 |
6,03 |
7,25 |
8,89 |
11,2 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
0,02 |
0,35 |
0,76 |
1,27 |
1,93 |
2,81 |
4,05 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,27 |
1,12 |
| -- |
- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
| 0,90 |
2,53 |
2,88 |
3,30 |
3,78 |
4,35 |
5,05 |
5,90 |
6,97 |
8,35 |
10,19 |
14,79 |
| -- |
-- |
-- |
0,06 |
0,37 |
0,74 |
1,20 |
1,77 |
2,52 |
4,21 |
4,91 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,06 |
1,22 |
1,70 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
| 1,00 |
2,98 |
3,37 |
3,83 |
4,37 |
5,01 |
5,78 |
6,72 |
7,91 |
9,44 |
11,49 |
14,37 |
| -- |
-- |
0,08 |
0,37 |
0,72 |
1,13 |
1,64 |
2,28 |
3,11 |
4,21 |
5,76 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,47 |
1,22 |
2,29 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
| 1,10 |
3,42 |
3,86 |
4,36 |
4,95 |
5,66 |
6,50 |
7,54 |
8,85 |
10,53 |
12,79 |
15,96 |
| -- |
0,10 |
0,37 |
0,69 |
1,07 |
1,52 |
2,08 |
2,79 |
3,69 |
4,91 |
6,62 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,25 |
0,87 |
1,70 |
2,87 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,20 |
| 1,20 |
3,87 |
4,35 |
4,90 |
5,54 |
6,31 |
7,23 |
8,36 |
9,79 |
11,63 |
14,09 |
17,55 |
| 0,11 |
0,36 |
0,66 |
1,01 |
1,42 |
1,92 |
2,53 |
3,29 |
4,28 |
5,61 |
7,47 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,07 |
0,60 |
1,27 |
2,18 |
3,46 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,65 |
| 1,30 |
4,32 |
4,83 |
5,43 |
6,13 |
6,96 |
7,96 |
9,19 |
10,73 |
12,72 |
15,39 |
19,13 |
| 0,35 |
0,62 |
0,95 |
1,32 |
1,77 |
2,31 |
2,97 |
3,80 |
4,87 |
6,31 |
8,33 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,37 |
0,94 |
1,68 |
2,66 |
4,04 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,04 |
1,09 |
| 1,40 |
4,77 |
5,32 |
5,96 |
6,71 |
7,61 |
8,69 |
10,01 |
11,67 |
13,82 |
16,69 |
20,72 |
| 0,59 |
0,89 |
1,23 |
1,64 |
2,12 |
2,70 |
3,41 |
4,31 |
5,46 |
7,01 |
9,18 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,19 |
0,68 |
1,29 |
2,08 |
3,14 |
4,62 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,41 |
1,93 |
| 1,50 |
5,22 |
5,81 |
6,49 |
7,30 |
8,26 |
9,41 |
10,83 |
12,61 |
14,91 |
17,99 |
22,31 |
| 0,83 |
1,15 |
1,52 |
1,95 |
2,47 |
3,09 |
3,85 |
4,81 |
6,05 |
7,71 |
10,03 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
0,03 |
0,46 |
0,98 |
1,64 |
2,48 |
3,62 |
5,21 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,77 |
1,98 |
| 1,60 |
5,66 |
6,29 |
7,03 |
7,89 |
8,91 |
10,14 |
11,65 |
13,55 |
16,00 |
19,29 |
23,00 |
| 1,07 |
1,41 |
1,81 |
2,27 |
2,82 |
3,48 |
4,30 |
5,32 |
6,64 |
8,41 |
10,89 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
0,27 |
0,73 |
1,28 |
1,98 |
2,89 |
4,10 |
5,79 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,21 |
1,13 |
2,42 |
| 1,70 |
6,11 |
6,78 |
7,56 |
847 |
9,56 |
10,87 |
12,47 |
14,49 |
17,10 |
20,59 |
25,48 |
| 1,31 |
1,67 |
2,09 |
2,58 |
3,17 |
3,87 |
4,74 |
5,83 |
7,23 |
9,11 |
11,74 |
| -- |
-- |
-- |
0,11 |
0,51 |
0,99 |
1,59 |
2,33 |
3,29 |
4,57 |
6,38 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,52 |
1,50 |
2,87 |
| 1,80 |
6,56 |
7,27 |
8,09 |
9,06 |
10,21 |
11,60 |
13,30 |
15,43 |
18,19 |
21,88 |
27,07 |
| 1,55 |
1,94 |
2,38 |
2,90 |
3,52 |
4,27 |
5,18 |
6,33 |
7,82 |
9,81 |
12,60 |
| -- |
-- |
-- |
0,33 |
0,75 |
1,26 |
1,89 |
2,68 |
3,69 |
5,05 |
6,96 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,05 |
0,83 |
1,86 |
3,31 |
| 1,90 |
7,01 |
7,76 |
8,63 |
9,65 |
10,86 |
12,32 |
14,12 |
16,37 |
19,29 |
23,18 |
28,66 |
| 1,79 |
2,20 |
2,67 |
3,22 |
3,87 |
4,66 |
5,62 |
6,84 |
8,41 |
10,51 |
13,45 |
| -- |
-- |
0,17 |
0,54 |
0,99 |
1,53 |
2,19 |
3,02 |
4,10 |
5,53 |
7,55 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,32 |
1,13 |
2,22 |
3,76 |
| 2,00 |
7,45 |
8,24 |
9,16 |
10,23 |
11,51 |
13,05 |
14,94 |
17,31 |
20,38 |
24,48 |
30,25 |
| 2,04 |
2,46 |
2,95 |
3,53 |
4,22 |
5,05 |
6,07 |
7,35 |
9,00 |
11,20 |
14,31 |
| -- |
0,03 |
0,36 |
0,76 |
1,23 |
1,80 |
2,49 |
3,37 |
4,50 |
6,01 |
8,13 |
| -- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
0,58 |
1,44 |
2,59 |
4,20 |
|
Rechazo relativo r/L |
| Para valores intermediarios entre los que figuran en la Tabla se puede interpolar linealmente. Para mazas de doble efecto o Diesel se adoptará una
altura de caída equivalente, igual a la energía de la maza por golpe, dividida por el peso de sus partes móviles.
Los resultados de la hinca se tomarán por sí solos como una prueba de la capacidad resistente del pilotaje. En particular, la profundidad deberá
coincidir aproximadamente con la prevista en Cálculo, en el caso de que ésta resulte ser inalcanzable, será objeto de un estudio especial no
contemplado en la presente NTE. |
|
